Nieuws

Bron: Tocardo

Tocardo Tidal Power, ontwerper en producent van getijden en vrijstaande waterkracht turbines en Huisman, ontwerper, bouwer en financiële sponsor van de ophangconstructie van de turbines hebben vijf getijdenturbines in de Oosterschelde stormvloedkering geïnstalleerd voor het opwekken van schone energie.

Het gaat om het grootste project voor getijdenstroom in Nederland en de grootste commerciële getijden-installatie in de wereld, waarbij voor het eerst een reeks van vijf turbines naast elkaar worden geïnstalleerd. In een recordtijd van 9 maanden is de getijdeninstallatie geëngineerd en geproduceerd.

Via het water is de 50 m lange en 20 m brede constructie naar werkeiland Neeltje Jans getransporteerd. Rekening houdend met de waterstanden, het getij en het weer is de getijdencentrale, met behulp van de schuiven van de stormvloedkering op een drijvend  ponton in combinatie met hefwagens, geplaatst tussen de pijlers en onder de verkeerskoker van de N57 in de Oosterscheldekering. In een installatie window van krap 2 uur is de getijdencentrale in deze uiterst precieze operatie succesvol op zijn geplek gezet.




Bron: Tocardo

De Deltawerken hebben wereldwijd grote naamsbekendheid en beschermen een groot deel van Nederland al bijna zestig jaar tegen overstromingen. Nu heeft de Oosterscheldekering ook de functie gekregen om groene stroom op te wekken.

Deze installatie is een enorme stap in de ontwikkeling van getijdenenergie. Onze getijdentechnologie heeft de potentie uit te groeien tot een groot Nederlands exportproduct. De exportverwachting van getijdenenergie is meer dan 200 Gigawatt. Met deze turbines in de Oosterscheldekering kan de wereld zien wat de kracht is van getijden-energie: een schone en betrouwbare energiebron die in 10 tot 20% van de wereldbehoefte aan elektriciteit kan voorzien.De voordelen van getijdenenergie zijn evident. Naast het feit dat het uiterst voorspelbaar hoeveel energie wordt gegenereerd - het tij is er elke dag – worden de turbines geplaatst in het water en zijn niet in zicht, zoals bij windturbines.

Naast Tocardo en Huisman, zijn ook een aantal andere bedrijven betrokken bij dit prestigieuze project. Strukton is vanaf het begin van dit project actief betrokken geweest bij de planvorming, de planning en is tevens verantwoordelijk voor het project management. De betrokkenheid van Mammoet bestaat uit het transport en de installatie van de getijdeninstallatie in de Oosterschelde stormvloedkering. Ook de Zeeuwse bedrijven Istimewa Elektrotechniek, Van der Straaten en Hillebrand leveren een belangrijke bijdrage aan de elektrotechnische installaties en de staalconstucties.

Als beheerder van de Oosterscheldekering faciliteert Rijkswaterstaat de locatie van deze innovatieve ontwikkeling om duurzame energie op te wekken. Samen met de markt ontwikkelt Rijkswaterstaat vernieuwende oplossingen en biedt waar mogelijk ruimte aan marktpartijen om innovaties te testen of toe te passen.

Het project is verder mede mogelijk gemaakt door bijdragen van het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling, het Rijk en Operationeel Programma Zuid-Nederland (OP-Zuid).

"Copyright Joseph A. Blum"


Iedereen die RollerCoaster Tycoon gespeeld heeft, herkent het:  een paar attracties in een grote zandbak aanleggen biedt weinig uitdaging. Het wordt pas spannend wanneer je een volgebouwd pretpark hebt . Aan jou de opdracht een achtbaan aan te leggen in deze beperkte ruimte, waarin je bovendien de overlast tot een minimum moet beperken en je wordt begrenzd door je planning en budget. Nederland is zo’n pretpark. En wij, als Fluor, hebben het aanleggen van die figuurlijke achtbaan tot onze expertise gemaakt. 

Recentelijk heeft Zuidplus – een consortium van Fluor, Heijmans en  HOCHTIEF – de  realisatie van Zuidasdok gewonnen. Dit is de verbreding en gedeeltelijke ondertunneling van de snelweg A10 Zuid en de uitbreiding van station Amsterdam Zuid. Dit is het vierde grote infrastructurele project in Nederland waar wij een hoofdrol in hebben:
Over de HSL rijden inmiddels treinen, de tunnel van de A9 is ver gevorderd en binnenkort starten we aan de verbreding van de A27/A1 rondom Hilversum. De komende jaren timmeren we dus letterlijk en figuurlijk goed aan de weg. Al laten we het echte timmerwerk aan onze partners over.

Projecten zijn interessant voor ons wanneer ze groot en complex zijn. Onze slagkracht komt bij grotere projecten echt tot zijn recht. Projecten van onder de 200 miljoen contractwaarde zijn voor Fluor daarom niet interessant.
Tegelijkertijd zetten wij in op projecten waar kwaliteit doorslaggevend is en niet enkel de prijs. Bij complexe projecten is dit vaak het geval. Op gebied van kwaliteit zijn wij namelijk in staat om competitief te zijn. Een goed voorbeeld hiervan is het project Zuidasdok. Deze is gegund aan ons consortium, omdat wij op ieder kwaliteitsaspect voor de klant meerwaarde hebben weten te creëren ten opzichte van de competitie. 

Anders dan in olie en gas projecten heeft Fluor binnen infrastructuur geen focus op de techniek. Onze expertise zit in het behalen van het maximale project resultaat. Dit doen we door klantgericht te werk te gaan. Wat wil de klant nou echt en waar kunnen we extra waarde toevoegen?
Fluor heeft decennia ervaring met het beheren en beheersen van projecten. Dit doen we door middel van o.a. contractbeheersing, risico management, procesbeheersing en –validatie en planningsmanagement.

Omdat een groot deel van het werk binnen een project technisch blijft, is het aantal Fluor mensen op zo’n project relatief laag. Maar Fluor heeft wél een gelijk zakelijk aandeel in het project. Als medewerker krijg je daarom snel veel verantwoordelijkheid.
Vaak worden de centrale management functies, zoals de directeur en de financieel manager, door Fluor medewerkers bekleed. Onze starters beschikken over een goed ontwikkeld analytisch vermogen en zijn conceptueel denkers, maar moeten ook kunnen omgaan met de hectiek van een projectomgeving. Een pragmatische instelling is dus eveneens een vereiste.

Met onze processen en focus wijken wij af van traditionele bouwbedrijven. Wij opereren in consortia, omdat onze partners op hun beurt betere kennis van- en ervaring in de infrastructurele techniek hebben. We bundelen onze krachten en halen zo het beste in elkaar naar boven.

Wil je meer weten over over het Zuidplus project of over Fluor Infrastructure? Check dan deze links:
www.zuidasdok.nl
http://www.fluor.com/netherlands/client-markets/infrastructure

Bij Rothera Research Station wordt een nieuwe kademuur gebouwd

Hoe organiseer je projectwerkzaamheden op het koudste en verste continent?
British Antartic Survey (BAS) heeft BAM geselecteerd voor de modernisering van de Britse onderzoeksfaciliteiten op Antarctica. BAM werkt hierbij samen met architecten- en ingenieursbureau Sweco.

Opdrachtgever is de Natural Environment Research Council (NERC). Met dit project, dat een looptijd heeft van zeven tot tien jaar, is een bedrag gemoeid van circa 120 miljoen euro. Door het moderniseringsprogramma kan Groot-Brittannië een leidende positie behouden bij het poolonderzoek naar klimaat, biodiversiteit en de oceaan.

Kademuur en modernisering
Een van de eerste projecten die BAM International en BAM Nuttall binnen het raamwerkcontract gaan uitvoeren, betreft de bouw van een nieuwe kademuur bij het BAS Rothera Research Station op het Antarctisch schiereiland. Dit is nodig vanwege het nieuwe poolonderzoeksvaartuig RRS Sir David Attenborough, dat in maart 2019 in de vaart zal worden genomen.

Naast de bouw van een nieuwe scheepshelling, opslag- en woonruimten op Rothera, zal BAM ook andere Antarctische ontwikkelingsprojecten realiseren, zoals de modernisering van gebouwen en faciliteiten op de BAS-onderzoekscentra op Signy Island (South Orkney-eilanden), Bird Island (South Georgia) en Koning Edward Point (South Georgia).

Droogste, koudste, verste
Op zich zijn de werkzaamheden technisch beschouwd niet zo heel ingewikkeld, maar de Antarctische projecten vormen een bijzondere uitdaging, aangezien ze tot stand komen op het hoogste, droogste, koudste en meest winderige continent op aarde. Kun je garanderen dat de machines blijven functioneren onder deze bittere omstandigheden, en hoe zorg je ervoor dat het beton niet bevriest?

Daarnaast is de reis al een onderneming op zich: na zo’n 30 uur vliegen bereik je de Falklandeilanden, en dan is het nog een week varen. Daarmee is dit het meest afgelegen project dat BAM ooit heeft binnengehaald.

Enthousiast
De meeste bouwwerkzaamheden zullen plaatsvinden gedurende de vijf zomermaanden in het Zuidpoolgebied, van november tot maart, wanneer de temperaturen variëren tussen min tien en plus vijf graden. De BAM-medewerkers leven en werken dan samen met de aldaar gestationeerde wetenschappelijke teams.

‘De geïsoleerde omgeving maakt dat we gedurende die maanden volledig op ons zelf zijn aangewezen. Veel mensen zijn enthousiast over het project, maar er is geen mogelijkheid om tussentijds te vertrekken en er is geen winkel op de hoek. Daar moet je wel tegen kunnen. Uiteraard houden we daarmee rekening bij de samenstelling van ons team’, aldus projectleider Gerard Turk.

In diverse interviews, onder andere met RTL Z, vertelde Turk al hoe het 35-koppige projectteam zijn vrije tijd zal besteden: ‘Er is nauwelijks internet en je kunt ’s avonds niet gaan Netflixen of Skypen. Internet is extreem duur en traag. Je wordt ontzettend hecht met elkaar en gaat vanzelf activiteiten bedenken.’

Logistiek
Niet alleen de teamsamenstelling vergt aandacht, ook de bevoorrading van materieel en materiaal. ‘Elk onderdeel dat het team te kort komt kan het project flink vertragen’, aldus Turk, die deze maand (februari 2017) afreist naar het onderzoekscentrum om met de voorbereidingen te beginnen.


Gerard Turk wijst de locatie aan op de kaart

On 22 August, Swiss-based offshore contractor Allseas entered the North Sea decommissioning market in record-breaking style. Its dynamically positioned single-lift installation/decommissioning and pipelay vessel “Pioneering Spirit” successfully removed the 13,500 t Yme platform in a single lift, setting a record with its first commercial contract.  

Located in the Yme field in the Norwegian sector of the North Sea, approximately 100 km west of Stavanger, the Repsol-operated Yme mobile offshore production unit (MOPU) is a jack-up type platform standing on three, 3.5 m diameter steel legs, inserted approximately 10 m inside the subsea storage tank columns at 93 m water depth. The decision to remove the platform was made in 2013, and the contract for the removal of the topsides was subsequently awarded to Allseas; what would ultimately become the first job for the 382 m long and 124 m wide heavy lift vessel “Pioneering Spirit”.  

Following the successfully completion of offshore trials, “Pioneering Spirit” arrived in the Yme field on 17 August 2016. After receiving the necessary approvals from Repsol, the vessel moved backwards towards the platform for installation of the cutting tools in the platform legs, a process which took approximately 24 hours. With the tools in place, “Pioneering Spirit” turned, moved into the 500 m zone and positioned herself around the platform. Five yokes, purpose-built to support the platform during the lift and mounted on the vessel’s topsides lifting system, were moved into position and carefully connected to pre-determined strong points on the underdeck.  

Cutting of the three platform legs – from within, using an oxy-fuel-flame technique – commenced in the morning of 22 August, and took several hours to complete. Once the operation was finalised, the platform was lifted from the platform legs in a “fast lift” – powerful hydraulic levers at the tip of each of the vessel’s lifting beams work in unison to raise the load 2 m clear of its severed support legs.  

Although the lift was originally expected to take a matter of seconds, in reality it took approximately a minute to raise the platform deck to the necessary 2 m clearance. This was due to the air pressure system that speeds up the upwards movement not being fully commissioned at the time of the Yme lift. Once the system is fully tested it will enable “Pioneering Spirit” to lift topsides in a matter of seconds. This will enable Allseas to perform lifts in much inferior weather conditions – the significant wave height was about 2 m during the lift, and at times a bit more.   

Immediately after the fastlift “Pioneering Spirit” moved out of the 500 m zone, and the platform was sea-fastened on board. A day later, reaching a top speed of 14.2 knots, “Pioneering Spirit” arrived at Norway’s new Lutelandet dismantling yard, north of Bergen, for inshore transfer of its cargo. The platform was subsequently transferred to Allseas’ purpose-built cargo barge “Iron Lady”, and loaded in to the quayside for dismantling.  

What’s next for Pioneering Spirit?
“Pioneering Spirit” returned to Rotterdam early September, and preparations are now in full swing for her next job, removal of Shell’s 23,500 t Brent Delta topsides in the summer of 2017. For this job, she will be fitted with the final four of her 16 topsides lifting beams, and the lifting yokes used for the Yme lift will be replaced with new, purpose-built yokes suitable for the Brent Delta platform.  

The vessel will be ready to perform the Brent Delta lift in May, but the actual timing of the job will ultimately come down to Shell. After Brent, “Pioneering Spirit” will install three platform topsides on Statoil’s Johan Sverdrup project in Norwegian waters, in 2018 and 2019, after which she will return to the Brent field to remove the Bravo and Alpha topsides, along with the Alpha steel jacket, in 2019 and 2020.

Deze studenten gingen je voor en hebben vorig jaar deelgenomen aan een zeer succesvolle editie van Techniek Bedrijven Evenement. Zorg dat jij er dit jaar bij bent en schrijf je nu in!

‘Handig om je tussentijds te oriënteren op de arbeidsmarkt’ – Maarten Mennes (Amsterdam)  
 “Ik ben momenteel druk met afstuderen. Binnenkort hoop ik mijn master Scheikunde af te ronden. Ik studeerde eerst Geneeskunde. Leuk hoor, maar wel erg praktisch. Iets té praktisch naar mijn smaak. Ik heb meer interesse in de wetenschappelijke kant. Daarna ben ik overgestapt naar het University College Utrecht, waar ik me heb verdiept in de fysische kant van de Biomedische Wetenschappen.  

Dat het ook handig is je tussentijds vast te oriënteren op de arbeidsmarkt is iets wat ik me pas vrij laat realiseerde. Het was mijn broer, die twee jaar op mij voorloopt, die me aanspoorde daar meer werk van te maken.   Dat werd dus het Techniek Bedrijven Evenement. Feitelijk nog steeds het eerste en enige netwerkevent dat ik bezocht. Desondanks heb ik dat bezoek wel als waardevol ervaren. Ik heb er een casestudie voor McKinsey gedaan, een workshop van IMC gevolgd en een presentatie van AkzoNobel bijgewoond.  

Het heeft mij onder andere geholpen bij de beeldvorming wat mij aanspreekt in een bedrijf en wat niet. Prettig is bijvoorbeeld dat er van alle deelnemende bedrijven werknemers rondlopen met wie je een praatje kunt maken. Zo ontdek je ook meteen of het jouw soort types zijn. Ik vind het zelf namelijk wel fijn om een beetje ’s te kunnen levelen met collega’s.  

Dat gezegd hebbende: als alles meezit, hoef ik niet langer op zoek naar een baan. Ik heb onlangs een mooi aanbod gekregen. Maar omdat we nog volop aan het onderhandelen zijn, hou ik liever geheim bij welk bedrijf precies. Geen geheim is dat ik na mijn master eerst vijf maanden op reis ga door Mexico. Eerst even ontspannen voor we weer geen knallen.”  

‘Grote kans dat ik mij dit jaar weer opgeef’ – Tim Wesseling (Rotterdam)  
“Ik heb altijd al aanleg gehad voor wiskunde. Maar daarnaast ben ik ook geïnteresseerd in de business kant. Vandaar dat ik na mijn middelbare school ben gestart met de bachelor Technische Bestuurskunde aan de TU Delft. Overigens één van de minder Wiskundige opleidingen daar, maar dat heb ik dus ondervangen met mijn master Econometrie aan de EUR.   

Wat ik daarmee hoop te bereiken? Op den duur zou ik graag een eigen bedrijfje starten, bij voorkeur in de FimTech. Maar om daar een beetje succesvol in te zijn, heb je twee dingen nodig die ik nu nog niet heb: ervaring en een startkapitaal. Ik zal dus eerst een baan moeten vinden in de financiële sector om later die droom waar te kunnen maken.   

Om me te oriënteren op wat er zoal te vinden is in die markt, besloot ik vorig jaar deel te nemen aan het Techniek Bedrijven Evenement. De uitgelezen kans om in één klap meteen dertig, of wel veertig bedrijven van dichtbij te leren kennen. Anders dan een inhouse dag of business course, waarbij je meestal maar bij één bedrijf een kijkje neemt. Erg prettig vond ik ook de netwerkborrel waar alle deelnemende bedrijven nog eens langszij kwamen.   

Een baan of afstudeerstage heeft het bezoek mij niet opgeleverd. Al heb ik het wel tot de talentpool bij de Rabobank weten te schoppen. Grote kans dus dat ik hen alsnog ga benaderen voor mijn afstudeerscriptie. En misschien dat ik mij ook dit jaar weer opgeef voor Techniek Bedrijven Evenement. Wie weet wat er dit keer weer op mijn pad komt.”  

‘Fijnst vond ik het persoonlijke contact met deelnemende bedrijven’ - Sietse van Riet (Groningen)  
“Ik weet nog goed hoe we op de middelbare school bezoek kregen van een loopbaancoach die ons vertelde dat bèta de toekomst zou hebben. Dat zal allemaal wel, dacht ik. Maar toen ik hoorde dat je om Geschiedenis te studeren geen geschiedenis nodig hebt, maar dat je voor een technische studie wel wis- en natuurkunde nodig hebt, besloot ik het zekere voor het onzekere te nemen. Bovendien, ik vond die vakken gewoon leuk. Sterker, ik heb inmiddels zelfs een professioneel bemiddelingsbureau dat studenten aan scholieren koppelt om hen bijles te geven in exacte vakken. Een bachelor Technische Bedrijfskunde was voor mij de perfecte opleiding.   

Inmiddels zit ik in mijn tweede jaar van de master Industrial Engineering and Management. Bijna klaar dus. Wat ik na mijn master wil gaan doen, is nog wat onduidelijk. Uiteindelijk denk ik dat ik het liefst bij een startup ga werken. Maar zoals gezegd, ik zit nog midden in de oriëntatiefase. Vandaar ook mijn deelname aan techniek Bedrijven Evenement. Ik zag de poster hangen op de RUG en besloot samen met een vriendin naar Rotterdam te gaan. Het werd een interessante dag.   

Indrukwekkend vond ik hoe we in het topje van het WTC een workshop kregen van Strategy&. Vlotte strategieconsultants die ons vertelden hoe je in dertig seconden een idee (of jezelf) moet verkopen. Ook leerzaam was de casestudie van Tata Steel. Maar fijnst van al vond ik het persoonlijke contact met alle deelnemende bedrijven. Zo krijg je toch meer een gevoel bij een bedrijf dan wanneer je enkel de website erop naslaat.”

Iedereen kent de projecten die Arcadis maakt. Ze verbreden rivieren, hebben de Hanzelijn ontworpen en aangelegd, zijn betrokken geweest bij de Floriade, de restauratie van het Rijks Museum en zestig procent van de Nederlandse snelwegen is door Arcadis ontworpen. Wereldwijd werken 28.000 mensen, waaronder 2200 in Nederland, aan allerlei grote projecten die betrekking hebben op de fysieke leefomgeving. Projecten met een missie: improving the quality of life.


Arcadis noemt ondernemerschap en innovatie als belangrijke pijlers voor het succes. Mogen we ervan uitgaan dat u die kwaliteiten ook zoekt in young professionals die voor Arcadis willen gaan werken?

“Absoluut. De wereld is constant in verandering. Neem alleen de ontwikkelingen in mobiliteit. De transitie naar elektrische en daarna zelfrijdende voertuigen zal een enorme verandering vergen van ons wegennet. Om daar goed op in te spelen, heb je mensen nodig die niet alleen state-of-the-art zijn opgeleid, maar ook vertrouwd zijn met al deze nieuwe ontwikkelingen.


Wat doet Arcadis eraan om jonge mensen aan te trekken?

“We doen regelmatig mee aan initiatieven die bedrijven en studenten met elkaar willen connecten, waaronder het Techniek Bedrijven Evenement. Daarnaast organiseren we elk kwartaal zogenoemde ‘in-house dagen’, waar we studenten kennis laten maken met ons bedrijf. Verder zijn veel van onze medewerkers actief als gastdocent op universiteiten. Zij fungeren tevens als een soort voetbalscouts, omdat ze precies weten waar het talent rondloopt dat wij zoeken.”


En wat als een young professional eenmaal is aangenomen..

“Iedereen met 0 tot 2 jaar werkervaring stroomt bij Arcadis automatisch door in een soort traineeship, waarbij ze intensief begeleid worden in hun persoonlijke ontwikkeling. Ook is er het ‘Imagineers programma’, dat jonge ‘Arcadianen’ de kans biedt om in een internationale setting, jezelf, jouw collega’s en Arcadis beter te leren kennen.Zo bezoek je tijdens dit programma verschillende locaties binnen Europa, kun je projecten doen en zelfs stage lopen.
En dan hebben we Global Shapers, een talentontwikkelingsprogramma dat speciaal is opgezet voor jonge mensen die van nature makkelijk virtueel samenwerken. Voor young professionals met innovatieve ideeën een uitgelezen kans om zich in de kijker te spelen bij het senior management. Veel van wat zij bedenken wordt later ook daadwerkelijk uitgevoerd.”


Hoe heeft u zichzelf als student Cultuurtechniek aan de Wageningen University ooit in de kijker gespeeld bij het bedrijfsleven?

“Zelf stam ik nog uit de generatie die eerst in militaire dienst moest alvorens je kon gaan solliciteren. Al ben ik het laatste half jaar van mijn dienstplicht al wel pro-actief op zoek gegaan naar bedrijven waarbij ik het best op mijn plek zou zijn. En zelfs daarvoor had ik mijn stages al zorgvuldig afgewogen en uitgekozen. Zo wist ik dat ik het liefst bij een ingenieursbureau wilde beginnen. Uiteindelijk had ik een lijstje van vier bedrijven die ik heb aangeschreven. Bij twee mocht ik direct op gesprek komen. Met advies- en ingenieursbureau Grontmij Nederland, inmiddels Sweco Nederland, klikte het toen het best.”


Welke tips zou u huidige studenten meegeven?

“Sommige studenten hebben hun opleiding goed gekozen. Elektrotechniek bijvoorbeeld is zo’n studie waar de komende jaren veel vraag naar is. Deze studenten hebben de luxe dat de banen als het ware voor het oprapen liggen. Voor alle anderen geldt: stel je actief op en verdiep je in het bedrijf waar je graag zou komen te werken. Natuurlijk moet zo’n bedrijf ook aansluiten bij jouw wensen. Maar vergeet niet: als bedrijven één ding willen weten, is het wel wat jou de betere kandidaat maakt. Vraag dus niet altijd wat een bedrijf voor jou kan doen, vraag wat jij kunt doen voor het bedrijf. Zorg dat je een elevator pitch in je hoofd hebt, zodat je jezelf te allen tijden kunt verkopen. Want je weet maar nooit wanneer je die ondernemer tegenkomt die je verder kan helpen."

Bron: Metro Nieuws

Techniek Bedrijven Evenement 2016 is hét landelijke carrière-event voor techniek- en bètastudenten. Op basis van wederzijdse interesse worden studenten en bedrijven aan elkaar gekoppeld, waardoor de perfecte match ontstaat.

Zet in je agenda: vrijdag 18 november 2016 in het Beurs-WTC Rotterdam
Met ruim een kwart eeuw aan ervaring geeft Stichting Techniek Bedrijven techniek- en bètastudenten uit heel Nederland ook dit jaar weer de kans om op een interactieve manier in contact te komen met bedrijven in het topsegment van de markt. Op 18 november vindt Techniek Bedrijven Evenement 2016 voor de elfde keer plaats in het luxueuze Beurs-World Trade Center in hartje Rotterdam. Uniek aan dit evenement is dat je geselecteerd moet worden. Eenmaal uitgenodigd krijg je een persoonlijk dagprogramma dat aansluit bij jouw interesses en ambities.

Persoonlijke match
Als student bepaal je zelf bij welk bedrijf je aan tafel zou willen zitten. Studenten worden aan bedrijven gekoppeld op basis van wederzijdse interesse. Zo wordt ‘de match’ gemaakt. Dit is een zeer effectieve en persoonlijke manier om je te oriënteren op je toekomst. De bedrijven geven op hun beurt aan in welke studenten ze geïnteresseerd zijn. De selectie van de deelnemers vindt plaats op basis van studieresultaten, nevenactiviteiten en andere persoonlijke kwaliteiten. Pas jij binnen het plaatje van het bedrijf, dan word je uitgenodigd voor Techniek Bedrijven Evenement 2016. Zo ben je verzekerd van een persoonlijk en uitdagend programma.

Bedrijvenmarkt
Als deelnemende student met een persoonlijk dagprogramma is de effectiviteit van het contact tussen jou en de bedrijven zeer hoog. Na de opening neem je in de ochtend deel aan één van de vele casestudies. Na een uitgebreide lunch volg je bij een ander bedrijf één van de interactieve bedrijfspresentaties. Vervolgens kun je deelnemen aan één van de carrièreworkshops of discussies. Daarnaast kun je de bedrijvenmarkt bezoeken. De dag wordt afgesloten met een borrel, die nog eens ruime gelegenheid biedt voor informeel contact.

Vacatureronde
Ook dit jaar is het weer mogelijk om deel te nemen aan de vacatureronde. Ideaal voor degenen die naarstig op zoek zijn naar een stage of startersfunctie. Als jij je interesse in één of meerdere van de aantrekkelijke vacatures op onze site kenbaar maakt, maak je kans op een persoonlijke uitnodiging van het betreffende bedrijf. Zo maak jij persoonlijk kennis met het bedrijf waar jij je stage- of werkplek ambieert en vergroot je jouw kansen.


Bron: Metro Nieuws